港珠澳大橋海底隧道工程啟動(dòng)于2009年，是國(guó)內(nèi)重要工程，該隧道連接香港、珠海和澳門(mén)，計(jì)劃2017年12月份竣工。該工程位于伶仃洋40多米深處，這樣的深度好比位于一棟商業(yè)樓-16層的地下車(chē)庫(kù)，如果是坐電梯下去，起碼也要一兩分鐘，可想而知該工程的難度與所面臨的困難。

  在海底挖隧道，首先要解決的就是在軟得像豆腐一般的海底淤泥中挖基槽，用碎石作為基床，整個(gè)碎石的平整程度要控制在4厘米以?xún)?nèi)，隨后通過(guò)技術(shù)手段，將事先切割好的深海“圓筒”在海里對(duì)接，然后抽干“圓筒“內(nèi)的水，一點(diǎn)一點(diǎn)實(shí)現(xiàn)隧道的完成。而這里十分重要的一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，就是沉管對(duì)接后，沉管連接處的膠水，除了要相當(dāng)防水以外，還需要十分耐用。根據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，連接處的環(huán)氧膠要可用120年。這就對(duì)所用環(huán)氧膠的質(zhì)量提出十分嚴(yán)苛的要求。

  曼卡特的MT-500植筋膠，就是專(zhuān)門(mén)為水下作業(yè)而研發(fā)的植筋膠，曾經(jīng)有名的天津污水處理廠、浙江舟山碼頭加固工程，都是用于水下作業(yè)，所以使用了曼卡特植筋膠。曼卡特植筋膠在干燥和水下環(huán)境均可作業(yè)，可以做到不結(jié)晶，并且低溫固化。所以即使是在水里，也可以順利完成錨固，而他的其他特性也是十分適用于復(fù)雜的水下環(huán)境：

  ①.快速承載，可讓錨固對(duì)象在水下快速錨固結(jié)合，凝固迅速，不必由于錨固時(shí)間長(zhǎng)產(chǎn)生錯(cuò)位。

  ②.耐疲勞，曼卡特植筋膠耐疲勞性能好，并且抗?jié)駸崂匣?、抗酸堿，讓工程中可能出現(xiàn)的不安全不穩(wěn)定因素降到盡可能低。

  ③.無(wú)膨脹應(yīng)力，邊距間距小，固化過(guò)程中幾乎無(wú)收縮！

  所以，曼卡特植筋膠是十分強(qiáng)大的水下施工材料，以后類(lèi)似于港珠澳大橋海底隧道這樣的水下復(fù)雜工程會(huì)越來(lái)越多，如果水下工程所使用的材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)，帶來(lái)的后果是十分可怕，不敢想象的，所以如果您有水下施工的需求，記得聯(lián)系南京曼卡特科技：

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